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峨眉山市挖掘機履帶,、挖掘機履帶設計、中特工程(多圖)：

      坦克的履帶大致分為六大部分,，動力部分是由主動輪驅(qū)動,、圍繞著主動輪、負重輪,、誘導輪和托帶輪的柔性鏈環(huán),，履帶由履帶板和履帶銷等組成,。履帶銷將各履帶板連接起來構(gòu)成履帶鏈環(huán)。履帶板的兩端有孔,，與主動輪嚙合,，中部有誘導齒，用來規(guī)正履帶,，并防止坦克轉(zhuǎn)向或側(cè)傾行駛時履帶脫落,，在與地面接觸的一面有加強防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力,。

     履帶調(diào)整器用來調(diào)整履帶的松緊度,。它由支架、曲臂,、軸套,、蝸輪、蝸桿,、螺桿,、摩檫片和襯套等組成。履帶的張緊程度對坦克行駛和履帶壽命有較大影響,。履帶過緊或過松都不好,。不同的使用環(huán)境要求履帶有著不同的松緊度。如在堅硬路面上行駛,，應將履帶張得緊些,；在沙漠地區(qū)行駛則應將履帶張得松些。

      另外,，隨著履帶銷和銷耳孔磨損的增加,，日立挖掘機履帶板，履帶也會變松,。為了保持履帶的適當張緊度,，需要用履帶調(diào)整器來調(diào)節(jié)履帶的松緊。這是借助履帶調(diào)整器改變誘導輪相對于主動輪的距離來改變履帶的張緊度,。履帶調(diào)整器使誘導輪向后擺動到某一位置,，誘導輪就遠離主動輪，于是履帶被張緊,；履帶調(diào)整器使誘導輪向前擺動到某一位置,，履帶就變得松些。

      坦克的履帶是個密閉的環(huán),，像個大輪子，車體有多長,，輪子差不多就有多大,。坦克的重心與前后遠的負重輪的接地點的水平距離就比較大,，只要壕溝的寬度比這個距離小，坦克就可以跨過去,。當然,，坦克的越壕能力也有一定的限度，固原市挖掘機履帶,，當溝的寬度超過了前和后兩個負重輪的水平距離的一半時,，在車體重力作用下，坦克就會向溝里扎頭,。在越壕時,，挖掘機履帶材料，既不能向前扎到溝里去,，也不能向后栽到溝里去,。這樣，履帶鋪過溝面就像是給坦克搭了一座“橋”,。只要這座“橋”在兩岸有穩(wěn)定支撐,，坦克便可安然通過壕溝。坦克通常能跨越2.7～3.2米寬的壕溝,，以色列“梅卡瓦”3主戰(zhàn)坦克可跨越3.55米寬的壕溝,。

履帶推土機“四輪一帶”的常見磨損

      履帶式推土機行走機構(gòu)承載著推土機的全部重量．擔負著推土機的行駛職能。其主要損壞形式是磨損,，這一損壞形式集中表現(xiàn)在以下接觸部位：驅(qū)動輪輪齒與履帶銷套外表面,；引導輪與履帶鏈軌節(jié)滾道面；支重輪與履帶鏈軌節(jié)滾道面,；托鏈輪與履帶鏈軌節(jié)滾道面,；履帶銷與銷套接觸面；履帶板與地面等,。

     履帶的磨損：

在干式履帶(相對于潤滑型履帶和密封型履帶)的行走機構(gòu)中,，履帶沒有潤滑，致使在工作過程中造成了履帶銷與銷套之間因相對運動而產(chǎn)生磨損,。履帶中銷和銷套間的磨損是不可避免的,，也是正常的，但這種磨損會使履帶的節(jié)距伸長,，使履帶過大,。這一磨損情況繼續(xù)下去．履帶就會產(chǎn)生側(cè)面移動，挖掘機履帶設計,，從而引起引導輪,、支重輪、托鏈輪,、驅(qū)動輪齒等零部件的磨損,，同時也更加劇了履帶銷與套的磨損,。履帶的磨損還表現(xiàn)在因履帶板與地面接觸而使履帶履刺高度的減小，以及因履帶鏈軌節(jié)滾道面與引導輪,、托鏈輪,、支重輪接觸而造成的履帶鏈軌節(jié)高度的減小。履帶板磨損嚴重時將會造成推土機牽引力的損失,。